El contexto global y su reflejo local
En los últimos días, el escenario internacional ha vuelto a poner bajo la lupa el precio de los combustibles. Con el barril de petróleo Brent superando nuevamente la barrera de los 100 dólares debido a los crecientes conflictos en Medio Oriente, el impacto en las estaciones de servicio argentinas no se hizo esperar. Sin embargo, más allá de las fluctuaciones del crudo, existe un factor determinante que a menudo pasa desapercibido para el consumidor promedio: la carga tributaria.
La estructura impositiva detrás de cada litro
Para entender qué pagás cuando cargás nafta, tené en cuenta que más del 35% del precio final corresponde a diversos tributos distribuidos en tres niveles del Estado. Si tomamos como ejemplo la provincia de Buenos Aires, donde un litro de nafta súper puede rondar los $1.921, el valor real del producto sin impuestos sería de apenas $1.231. El resto es recaudación fiscal.
A nivel nacional, el principal componente es el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), que representa aproximadamente un 15% del valor total. A este se suma el Impuesto a las Emisiones de CO2 (un gravamen ambiental que aporta el 1%) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA), que se lleva otro 14%. Estos impuestos nacionales son los pilares de la recaudación y su actualización suele ser motivo de intensos debates económicos.
Provincia y Municipios: el costo de la cercanía
No todo termina en la Nación. Las provincias también participan de esta estructura a través del Impuesto sobre los Ingresos Brutos, que promedia un 2,8% del precio al público. Pero lo que más ha crecido en el último tiempo son las tasas municipales. Las estaciones de servicio deben afrontar la Tasa por Seguridad e Higiene y la controvertida Tasa Vial.
- Tasa Vial: Es un recargo que aplican los municipios sobre cada litro vendido para financiar obras de infraestructura urbana.
- Impacto regional: En distritos como Colón, Pinamar o General Pueyrredón, esta tasa alcanza el 3%. En casos más extremos, como en ciertos municipios de Neuquén y Río Negro, el recargo llega al 4,5%.
Desregulación y paridad de exportación
Con el cambio de gestión económica, Argentina transita hacia una desregulación del mercado de hidrocarburos. Esto significa que los precios locales tienden a alinearse con la ‘paridad de exportación’, es decir, lo que valdría el combustible si se vendiera al exterior. Firmas como Shell, Axion o Puma ajustan sus costos casi diariamente en función del barril internacional, mientras que YPF aplica una estrategia de micropricing para amortiguar los saltos bruscos. Actualmente, se estima que el crudo representa el 50% del costo final, mientras que el 50% restante se divide entre biocombustibles, fletes, márgenes de ganancia y, por supuesto, la carga impositiva explicada anteriormente.
